Моисей Моисеевич Найш — имя, которое во многом олицетворяет победу и прогресс, стоящее на грани эпох. Маститый конструктор и инженер, который подарил миру механические чудеса, ставшие символами войны и мирного труда, он занял достойное место в истории отечественного машиностроения. Своим упорством и гениальностью он стал частью целых поколений, обеспечивших развитие и победы на поле брани, а также на просторах железных дорог.

Ранние Годы: Харьков, 1912 год

Моисей Моисеевич Найш родился 5 мая 1912 года в Харькове, который в те времена был одним из важнейших индустриальных центров России. Семья его была не богатой, но умной и трудолюбивой. Уже в ранние годы Моисей проявил выдающиеся способности к точным наукам и механике, что во многом определило его будущую карьеру.

После окончания семилетней школы, он продолжил обучение в профшколе, а в 1936 году окончил Харьковский механико-машиностроительный институт (ХММИ). Здесь он не только приобрел знания, но и познакомился с ведущими учеными того времени, которые оказали на него большое влияние.

Трудовая Карьера: От Харькова до Челябинска

С самого начала своей трудовой деятельности Моисей Моисеевич был направлен на Харьковский паровозостроительный завод. Здесь он занялся разработкой дизельных двигателей, включая знаменитый танковый дизель В-2, который впоследствии стал основой для двигателей советской бронетехники.

К началу Второй мировой войны Найш уже зарекомендовал себя как ведущий инженер и технолог. В 1941 году, когда началась Великая Отечественная война, его перевели на Челябинский тракторный завод — центр танкостроения в Советском Союзе. Здесь, под его руководством, был поставлен на конвейер дизель В-2, ставший сердцем таких легендарных машин, как танк Т-34, а также тяжёлых танков КВ и ИС.

«Танкоград»: Великое Строительство Танков

Моисей Моисеевич Найш сыграл ключевую роль в организации массового производства танков в «Танкограде» — Челябинске. В условиях войны, когда время и ресурсы были ограничены, ему удалось организовать производство танков на основе поточной технологии, что позволило обеспечить фронт необходимым количеством бронированных машин.

Не меньшее значение имела и его работа по внедрению новых технологий, таких как высокоскоростная сборка, которая значительно повысила производительность. И это было именно в те годы, когда советская армия получила свои самые лучшие танки, сыгравшие решающую роль в победах над фашизмом.

Переход к Миру Тепловозов

После войны, в 1947 году, Найш продолжил свою карьеру в области машиностроения. На Коломенском паровозостроительном заводе он возглавил работы по разработке и производству дизелей для военно-морского флота. Это был следующий этап в его карьере, и Моисей Моисеевич с присущей ему решимостью взялся за задачу организации новых производственных процессов.

В 1953 году его назначили главным инженером на Луганский паровозостроительный завод, где началась другая важная глава его жизни — создание тепловозов. В условиях перехода от паровозов к тепловозам он стал двигателем перемен, переведя завод на производство новых моделей, которые стали основой железнодорожного транспорта.

Инженерный Гений и Признание

Неустанная работа Моисея Моисеевича Найша принесла заслуженные плоды: под его руководством завод стал производить до 1400 тепловозных секций в год. Самыми значимыми моделями стали тепловозы ТЭ109 и 2ТЭ116, которые долгое время служили на железных дорогах Советского Союза и стран постсоветского пространства.

Награды и признание не заставили себя долго ждать. Найш получил множество наград, среди которых Орден Ленина, Сталинская премия первой степени и медали за победы в Великой Отечественной войне. Его имя стало синонимом технологической прогрессии и инженерного совершенства.

После Пенсии: Преподавание и Научная Деятельность

Выйдя на пенсию в 1973 году, Моисей Моисеевич продолжил работать до 1989 года, активно участвуя в научной и преподавательской деятельности. Он стал старшим научным сотрудником, ведущим специалистом, а также преподавателем машиностроительного института, передавая свои знания новым поколениям инженеров.

Его работы, статьи, а также более 100 изобретений, оформленных патентами, стали основой для дальнейшего развития отрасли. Его научная и педагогическая деятельность оставила неизгладимый след в сердцах студентов и коллег.

Семья и Личное Жизнь

В личной жизни Моисей Моисеевич был счастлив в браке с Еленой Андреевной Панащенко, с которой он прожил долгие годы. После её смерти он вступил в новый брак с Рахиль Захаровной Иоффе, врачом-невропатологом. От первого брака у него родилась дочь Эмма, математик, а от второго — сын Наум, лауреат Государственной премии Украины в области науки и техники.

Наследие и Память

Моисей Моисеевич Найш ушел из жизни 12 декабря 1996 года, оставив после себя богатое наследие и множество достижений. Его труд и инженерное гениальное мышление навсегда останутся в памяти тех, кто знал его как человека, чьи разработки изменили мир.

Мемориальная доска на здании Центрального технологического бюро ПАО "Лугансктепловоз", а также почетные награды железнодорожников различных стран — свидетельства того, что его вклад в машиностроение не имеет срока давности. Сегодня его имя помнят как одного из тех, кто стоял у истоков современной промышленности и железнодорожного транспорта.