Александр Калинович Следзюк — имя, которое вряд ли вспоминают в повседневной жизни, но оно стоит в ряду выдающихся личностей, которые внесли огромный вклад в развитие атомной энергетики и морского флота. Став главным инженером-механиком атомного ледокола "Ленин", он остался в истории как один из создателей ледоколов нового поколения, которые до сих пор играют важную роль в Арктике. Его жизнь — это история о человеке, прошедшем путь от простого механика на пароходах Черноморского пароходства до Героя Социалистического Труда.

Ранние годы и начало пути

Александр Калинович Следзюк родился 28 августа 1919 года в Одессе, городе, который всегда был на передовой морского дела. С самого детства он был окружён атмосферой, где море и корабли стали частью его жизни. После окончания школы он решает связать свою судьбу с морским флотом, поступив в Одесский морской техникум, который он успешно завершил в 1938 году.

Однако, несмотря на образование, в его жизни не обошлось без трудных и малопочётных этапов. Одновременно с учёбой Следзюк работал кочегаром на пароходе "Игнатий Сергеев", который ходил по маршруту Одесса — Батуми — Херсон. Этот опыт стал важным этапом для него, так как он изучал технические детали работы на корабле, а также начинал знакомиться с реальной морской профессией.

Война и тяжёлые испытания

С началом Великой Отечественной войны жизнь Александра Калиновича резко изменилась. Он был направлен на службу в военно-морской флот. Работал механиком на транспортном судне "Курск", которое принимало участие в поставках боеприпасов, техники и войск на фронт, а также в проведении десантных операций. В этом нелёгком периоде он пережил многие трудности, включая потерю своего первого судна — парохода "Каменец-Подольск", который был потоплен в первые дни войны.

Тот опыт, который Следзюк получил на море в годы войны, стал для него не только жизненным уроком, но и основой для дальнейшего карьерного роста. Он не только выжил в условиях войны, но и приобрёл важные профессиональные навыки, которые оказались решающими в будущем.

Послевоенная жизнь и карьера в Черноморском морском пароходстве

После завершения Великой Отечественной войны Александр Калинович вернулся в родной город и продолжил работать на судах Черноморского морского пароходства. Его технические знания и опыт в области механики и эксплуатации судов привели к тому, что он стал востребованным специалистом.

Но настоящая звезда на его карьерном небосклоне засияла в конце 1950-х годов, когда началась работа над созданием атомного ледокола "Ленин". Этот корабль стал первопроходцем в своём классе и мог доставлять грузы и проводить научные экспедиции в арктических водах, где обычные ледоколы не могли работать.

Переход на атомный ледокол "Ленин"

С января 1959 года Александр Калинович был назначен главным инженером-механиком атомного ледокола "Ленин", первого в мире атомного ледокола. Это было время, когда технологии атомной энергетики только начинали внедряться в морскую промышленность, и внедрение ядерных установок в ледоколы стало настоящим прорывом.

Следзюк, несмотря на отсутствие специального образования в ядерной физике, быстро освоил работу с атомными энергетическими установками. Он даже заочно окончил Одесское высшее инженерное морское училище. Для успешной эксплуатации ядерных установок в ледоколе ему пришлось освоить множество новых знаний и навыков, включая основы ядерной физики. Работы по эксплуатации атомных реакторов, проверка их безопасности и надежности — это именно то, что понадобилось для обеспечения стабильной работы ледокола в условиях Арктики.

Герой Социалистического Труда

За выдающиеся успехи в области морского транспорта и атомной энергетики, а также за работу на атомном ледоколе "Ленин", Александр Калинович Следзюк был удостоен звания Героя Социалистического Труда. Это произошло 9 августа 1963 года, когда он был награждён орденом Ленина и золотой медалью "Серп и Молот". Это высокое признание стало результатом многолетнего труда, увековечившего имя Александра Калиновича в истории советского морского флота.

Технический надзор и развитие ледоколов

После работы на "Ленине" Следзюк продолжил развивать проектирование и строительство ледоколов, занимая пост руководителя специальной группы технического надзора Мурманского морского пароходства с 1966 по 1977 год. Его работа заключалась в контроле за созданием новых атомных ледоколов, а также в совершенствовании существующих моделей. Он был основным техническим экспертом в этом направлении и оказывал значительное влияние на развитие атомного флота.

С 1977 года он стал главным инженером-механиком атомного ледокола "Сибирь". Это был новый шаг в его карьере, ведь ледокол "Сибирь" был одним из самых мощных и современных судов своего времени.

Последний поход и прощание с морем

Последний раз Александр Калинович Следзюк вышел в море в летнюю навигацию 1985 года, когда он ещё находился на посту главного инженера атомного ледокола "Сибирь". Этот поход стал символом завершения его долгого и успешного пути в мире морского флота.

После завершения своей работы он вернулся в Одессу, где и прожил остаток своей жизни. Александр Калинович умер 24 декабря 1985 года и был похоронен на Таировском кладбище, оставив за собой впечатляющий след в истории советского атомного флота.

Награды и признание

В своём трудовом пути Следзюк был награждён множеством орденов и медалей, включая два ордена Ленина, орден Отечественной войны 1-й степени, орден "Знак Почёта" и орден Трудового Красного Знамени. Он стал символом тех, кто стоял у истоков советской атомной энергетики и морского транспорта.