Начало пути: от рабочего до пилота

Александр Михайлович Горяшко родился в семье рабочего в далеком 1934 году. С самого детства он чувствовал, что его жизнь будет связана с небом, хотя в то время его окружение, как и многие другие, не могло и представить, что молодой человек из простой рабочей семьи станет одной из самых ярких фигур в гражданской авиации.

Став подростком, он решил посвятить свою жизнь авиации и в 1953 году поступил в Харьковскую спецшколу Военно-воздушных сил СССР. Своё обучение он завершил в 1956 году, а позже продолжил образование в Краснокутском лётном училище гражданской авиации, расположенном в Саратовской области. Это было лишь начало долгого и плодотворного пути в авиации.

Служба в авиации: от пилота до командира

После окончания училища Горяшко начал свою службу в гражданской авиации. В 1956-1967 годах он трудился пилотом, пилотом-инструктором и командиром летного отряда Харьковского объединенного авиационного отряда. В этот период он освоил семь типов воздушных судов, что стало его важнейшим достижением и подготовкой к большим вызовам в будущем.

Своими высокими профессиональными качествами и лидерскими навыками Горяшко заслужил уважение среди коллег и стал заместителем командира, а затем командиром летного отряда. Но на этом его карьерный рост не остановился: в 1967 году его перевели на пост командира Донецкого объединённого авиационного отряда, где ему предстоит руководить более сложными и ответственными задачами.

Образование и карьерный рост

После окончания Высшего авиационного училища гражданского воздушного флота в Ленинграде в 1969 году, Горяшко ещё глубже погрузился в авиационную науку и управление. В 1970 году он стал начальником Украинского управления гражданской авиации, где успешно занимался развитием гражданской авиации на территории Украины. Его деятельность охватывала широкий спектр задач, от обучения новых специалистов до разработки новых стандартов безопасности полетов.

Кризис Чернобыля: горящий вопрос безопасности

Одним из самых ярких эпизодов в жизни Горяшко стало его руководство авиационными работами по ликвидации последствий катастрофы на Чернобыльской АЭС. Во время аварии в 1986 году именно ему пришлось координировать усилия всех авиационных подразделений, работающих в зоне радиационного заражения. Множество работ, связанных с эвакуацией людей и доставкой необходимых грузов, стало ключевыми моментами в истории кризиса, и Горяшко не раз говорил, что этот опыт стал одним из самых трудных в его жизни.

Высшие государственные должности и влияние

С 1987 по 1991 годы Александр Горяшко занимал несколько важных постов в гражданской авиации СССР, включая должность заместителя министра гражданской авиации. Именно на этом этапе Горяшко был назначен первым заместителем министра гражданской авиации СССР, что было признанием его профессионализма и огромного вклада в развитие авиации.

Он также стал депутатом Верховного Совета УССР 8-11 созывов, где активно занимался вопросами авиационной безопасности и развития инфраструктуры. В 1981 году его избрали членом ЦК КПУ, где он продолжил свою работу по совершенствованию авиационного транспорта, а также был кандидатом в члены ЦК КПУ в 1976-1981 годах.

Международная карьера: новые горизонты

После распада Советского Союза, в 1992 году Горяшко стал региональным представителем Аэрофлота в Австралии и странах Юго-Восточной Азии. Он представил Россию на международной арене, обеспечив сотрудничество с авиакомпаниями других стран и наладив важные связи для российской авиации.

Награды и признание

Жизнь Александра Горяшко была полна ярких достижений, что подтверждается множеством наград и премий. Он стал обладателем ордена Ленина, двух орденов Трудового Красного Знамени и ордена Дружбы народов. В 1971 году он получил звание Заслуженного пилота СССР. Также Горяшко был награждён Почетной грамотой Кабинета Министров Украины за вклад в развитие экономики страны и укрепление сотрудничества между Украиной и Российской Федерацией.

Кроме того, он был лауреатом Премии Совета Министров СССР и Государственной премии Украинской ССР в области науки и техники. Эти награды стали свидетельством его выдающегося вклада в развитие авиации и безопасность полетов.

После пенсии: жизнь ветерана авиации

После выхода на пенсию в 1990-е годы Александр Горяшко не ушел из авиации полностью. Он стал председателем некоммерческого партнёрства "Клуб ветеранов высшего руководящего состава гражданской авиации "Опыт", продолжая делиться своим многолетним опытом с молодыми специалистами и теми, кто только начинал свою карьеру в этой сложной и важной отрасли.

Сегодня Горяшко продолжает жить, воспоминания о его подвигах и заслугах, как пилота, командира и государственного деятеля, живут в сердцах тех, кто его знал. Его жизнь – это пример того, как можно не только достигать вершин, но и помогать другим двигаться вперёд.