Когда мы слышим имя Бисноват, в первую очередь в памяти всплывают образы конструкторов и инженеров, чьи имена стали синонимами инноваций в авиационной промышленности. Однако жизнь Матуса Рувимовича Бисновата, который стоял у истоков создания самых передовых авиационных ракет, была гораздо более многогранной и интересной, чем кажется на первый взгляд. От первых шагов в мир инженерии до создания ракетного вооружения, его путь — это пример того, как неординарный ум и настойчивость могут изменить ход истории.

Ранние годы: от живописи к инженерии

Матус Рувимович Бисноват родился 10 октября 1905 года в Никополе, в семье мелитопольского мещанина Хаима Бисновата и Кейлы Бисноват. В юности Матус увлекался живописью и даже учился в ВХУТЕМАС, где он развивал свои художественные навыки. Однако вскоре он изменил свой жизненный курс, решив посвятить свою жизнь инженерному делу. В 1931 году Бисноват окончил Московский авиационный институт, и это стало отправной точкой его карьеры в авиации.

Авиационная промышленность: работа с мастерами

В 1933 году Матус Рувимович начал работать в ОКБ Н. Н. Поликарпова, где совместно с такими выдающимися инженерами, как В. К. Таиров, он приобрел invaluable опыт. Уже в это время началась его работа над созданием скоростных экспериментальных самолетов, таких как СК-1 и СК-2. Эти самолеты были уникальными в своем роде, но, несмотря на их технические достижения, не пошли в серию. Тем не менее, для Бисновата это был важный этап в профессиональном становлении.

В поисках новых горизонтов: ракетная авиация

В 1942 году, после ряда достижений в области разработки самолетов, Бисноват был назначен на пост начальника ОКБ-55, где велась работа над созданием ракетных истребителей. Одним из амбициозных проектов того времени был ракетный истребитель "302П", но, несмотря на все усилия, проект не был завершен в сроки, что привело к аресту главного конструктора.

После завершения работы в ОКБ-55, в 1946 году Матус Рувимович возглавил ОКБ-293 в Химках, где развернулась работа над исследованием сверхзвуковых скоростей полета на летающих моделях самолетов ЛМ-6, ЛМ-9 и ЛМ-15. Эти работы стали важным шагом в разработке авиационного оружия нового поколения, и результаты испытаний показали возможность достижения скорости 1,4–1,45 Маха.

Перемены в "хрущёвскую оттепель"

После распада ОКБ-293 в 1953 году Бисновату удалось возглавить новое конструкторское бюро, которое получило название ОКБ-4, позднее преобразованное в КБ "Молния". Это было время "хрущёвской оттепели", и новая волна в советской авиации требовала новых решений. Одним из самых ярких проектов стал ракетоносец для высотного сверхзвукового перехватчика МиГ-25, для которого была разработана ракета К-40, принятая на вооружение в 1971 году. Этот успех стал триумфом всего коллектива, и за работу над этим проектом Бисноват и его коллеги были удостоены Ленинской премии.

Наследие и признание: Герой Социалистического Труда

В 1975 году Матус Рувимович Бисноват был удостоен высшего звания — Герой Социалистического Труда, что стало признанием его выдающихся заслуг в области авиационного вооружения. Среди других наград Бисновата — два ордена Ленина, орден Трудового Красного Знамени, медали и, конечно, Ленинская премия, которую он получил за работы над ракетным оружием.

Бисноват был не только талантливым инженером, но и человеком с исключительной трудовой этикой. Его работы, несмотря на трудности времени и политической ситуации, стали основой для разработки многих образцов авиационного и ракетного вооружения. Умер он 8 ноября 1977 года после продолжительной болезни, оставив след в истории советской и мировой авиации.

Секрет успеха: лидерство и скромность

Хотя Бисноват был одним из самых известных конструкторов авиационного вооружения своего времени, он всегда оставался скромным и сдержанным человеком. Его коллеги отмечали, что, несмотря на все свои достижения, он не стремился к славе и был скорее "травоядным" в мире жесткой конкуренции среди авиаторов того времени.

Наследие и память о Бисновате

Сегодня Матус Рувимович Бисноват остается одной из самых ярких фигур в истории советской авиации и ракетостроения. Его проекты и разработки сыграли ключевую роль в развитии военной авиации и вооружений, а его личность продолжает вдохновлять инженеров и конструкторов. Его имя навсегда останется в истории как символ инженерной мысли и неустанной работы ради достижения великих целей.