Григорий Матвеевич Михновский — человек, чье имя связано с важнейшими событиями в истории российского флота, стал одним из основателей регулярного грузопассажирского пароходного сообщения на Черном море. Служивший в числе первых командиров боевых пароходов, он оставил яркий след в эпоху бурных перемен в российском судоходстве.

Ранние годы и путь в флот

Григорий Михновский родился в семье, не отличавшейся знатностью или богатством. Его отец был губернским регистратором, а сам он происходил из так называемых "унтер-офицерских детей". После смерти отца его судьба приняла необычный поворот, и он оказался в числе детей, получивших государственную поддержку. В 1806 году он был направлен в Черноморское штурманское училище, где получил образование, которое определило его будущую карьеру. Уже в 1814 году, после окончания училища, Михновский начал службу в Черноморском флоте.

Первый пароход «Метеор»: Веха в истории флота

Одним из самых значительных достижений Михновского стала его служба на первом боевом пароходе Российской империи — «Метеоре». В 1823 году Григорий Матвеевич принял командование над этим пароходом, который был заложен на стапелях Николаева. В отличие от традиционных парусных кораблей, «Метеор» представлял собой революцию в кораблестроении: это был первый в России паровой военный корабль. Именно с ним Михновский стал не только командиром, но и пионером пароходного флота, который позднее сыграет ключевую роль в защите Черноморского побережья и в развитии морской торговли.

Блокада Анапы и Варны: Роль парохода в сражениях

Во время русско-турецкой войны 1828 года Михновский проявил себя как смелый и решительный командир. В мае 1828 года он принимал участие в блокаде турецкой крепости Анапы. Пароход «Метеор» сыграл ключевую роль в обеспечении огневой поддержки русскому десанту, атакующему позиции турок и черкесов. Благодаря маневренности и малой осадке «Метеор» мог быстро перемещаться по прибрежной полосе, что позволяло ему эффективно атаковать укрытия врага.

Важным моментом в его карьере стало участие в блокаде крепости Варны, где пароходы Российской империи, в том числе «Метеор», активно поддерживали действия сухопутных войск, отражая нападения черкесов и турок.

Пароходы Черноморского общества

После войны, в 1830-1833 годах, Михновский продолжил службу на пароходах Черноморского общества, занимая командные посты на таких судах, как «Одесса», «Нева» и «Наследник». Именно на этих судах, как и на «Метеоре», он участвовал в формировании первой регулярной пароходной линии между Одессой и другими портами Черного моря. Эти рейсы стали важной вехой в истории коммерческих пассажирских перевозок на Черном море.

Звания и награды

Григорий Михновский был удостоен множества наград за свою службу. В 1831 году, после успешного завершения Турецкой войны, он был награжден серебряной медалью на Георгиевской ленте. За участие в важнейших морских сражениях ему также была присуждена Золотая медаль, учрежденная султаном Турции в память о пребывании российской эскадры на берегах Константинопольского пролива.

Кроме того, Михновский был произведен в штабс-капитаны и позже в майоры, что свидетельствовало о его высоком профессионализме и уважении среди офицеров Черноморского флота.

Поздние годы службы

После 1836 года Григорий Матвеевич продолжал службу в Черноморском флоте, но уже в менее активных должностях. Он числился на вакансиях в частях карантинной стражи, что не помешало ему продолжить управление пароходами в Новороссийской пароходной экспедиции. В 1854 году, из-за возраста и состояния здоровья, Михновский был списан на берег, а в 1863 году вышел в отставку с чином подполковника.

Личное życie и наследие

Григорий Михновский был дважды женат. Его первой супругой стала Марина Гончарова, дочь николаевского купца, а второй — Надежда Ланова. У него было не менее восьми детей, среди которых выделяется его сын Павел, ставший известным чиновником и действительным статским советником. Его внук Константин также оставил след в истории, став известным московским адвокатом.

Григорий Михновский умер 27 июня 1865 года в Одессе, оставив наследие как один из пионеров российского пароходства. Он был похоронен на Старом христианском кладбище города, и память о нем продолжает жить среди историков и морских энтузиастов.