От водителя до директора: начало карьеры

Сергей Никонович Пачесюк родился 10 апреля 1951 года. Его путь к власти и деньгам начался в скромном автотранспортном предприятии (АТП) №23121, где он к 1984 году дорос до должности директора. Уже тогда коллеги отмечали его жесткий стиль управления и умение находить выгоду даже в условиях советской плановой экономики.

В 1986 году предприятие сменило номер на АТП 17127, но суть осталась прежней — Пачесюк крепко держал бразды правления. Однако уже в 1998 году проверка Контрольно-ревизионного управления вскрыла многочисленные нарушения, ставшие первым публичным скандалом в его карьере.

Приватизация по-черкасски: как АТП стало личным бизнесом

2000 год стал переломным — Пачесюк провел сомнительную приватизацию АТП 17127. Акции предприятия, номинальная стоимость которых составляла 25 копеек, были проданы за 5 копеек за штуку, а затем выкуплены им и его людьми уже по 2 копейки. Прокуратура позже подтвердила факт нарушений, но это не помешало ему остаться у руля компании.

Параллельно он занимался квартирными махинациями в Черкассах. Жильцы дома на улице Благовестной до сих пор вспоминают, как обещанные квартиры «исчезали» в пользу жены Пачесюка, страховой компании «Гарант-Авто» и других сомнительных сделок.

Политический маятник: от Майдана до Партии регионов

Осенью 2004 года Пачесюк неожиданно поддержал «оранжевую» революцию, бесплатно выделяя автобусы для сторонников Ющенко. Но уже в 2006 году он резко сменил курс, став депутатом от Партии регионов.

В Верховной Раде он не блистал ораторским талантом, зато активно лоббировал интересы перевозчиков. Вместе с Виталием Ревой он создал Украинскую ассоциацию автоперевозчиков, которая быстро превратилась в инструмент давления на конкурентов и чиновников.

Семейные дела и тёмные истории

Жена Пачесюка, Людмила Павловна, оказалась замешана в скандале с дачным кооперативом «Агро-Каскад». А его кум, Виктор Горкун, и вовсе устроил на территории АТП магазин автозапчастей, которые, по словам водителей, списывались с баланса предприятия.

Но самая мрачная история связана с прорабом Вячеславом Бабаяном, который строил для Пачесюка дачу в селе Нечаевка. Осенью 1998 года Бабаян был найден убитым — с четырьмя пулевыми ранениями. Ходили слухи, что перед смертью он угрожал раскрыть махинации с квартирами.

Война внутри партии и неожиданный уход

В 2009 году Пачесюк неожиданно покинул пост главы черкасских «регионалов», обвинив партийное руководство в интригах. «Этот переворот выгоден только тем, кто хочет дискредитировать Януковича!» — заявил он тогда.

Но уже в 2011 году он вернулся в большую политику, став народным депутатом вместо главы «Укрзализныци» Владимира Козака. Впрочем, и этот мандат он использовал скорее для лоббирования, чем для законотворчества.

Что осталось за кадром

Пачесюк не пьёт, не любит рыбу и одевается у дорогого киевского портного Михаила Воронина. Он предпочитает держаться в тени, но его влияние на транспортный бизнес Черкасской области до сих пор огромно.

Одни называют его «серым кардиналом» местного масштаба, другие — типичным продуктом лихих 90-х, который сумел адаптироваться к любым политическим ветрам. Но факт остаётся фактом: там, где появляется Пачесюк, всегда есть деньги, власть и тень скандала.