Детство и первые шаги в профессии

Владимир Козак родился 9 августа 1959 года в небольшом городке Пологи Запорожской области. Его судьба была предопределена с самого начала — он выбрал железную дорогу. Окончив Днепропетровский институт инженеров железнодорожного транспорта, молодой специалист начал карьеру с самых низов: дежурного по станции Ясиноватая.

Карьерный взлет: от диспетчера до главы "Укрзалізниці"

Трудолюбие и профессионализм быстро вывели Козака на руководящие должности. Уже в 1985 году он возглавил отделение Донецкой железной дороги, а к 1996-му стал заместителем начальника всей магистрали. В 2000-х он пробовал себя в бизнесе, но политика оказалась сильнее — в 2006 году Козак вошел в Верховную Раду от Партии регионов.

Его главным достижением стало руководство "Укрзалізницею" и пост министра инфраструктуры в 2012 году. Однако именно здесь его ждали не только успехи, но и громкие скандалы.

**Скандалы: часы за 48000икоррупционныерасследования∗∗В2013годуКозакпопалвцентрвниманияиз−задорогихчасовBovetAmadeoFleurierстоимостьюдо48 000 и коррупционные расследования** В 2013 году Козак попал в центр внимания из-за дорогих часов Bovet Amadeo Fleurier стоимостью до 48000икоррупционныерасследования∗∗В2013годуКозакпопалвцентрвниманияиз−задорогихчасовBovetAmadeoFleurierстоимостьюдо48 000. Журналисты и общественность задавались вопросом: как чиновник на госслужбе может позволить себе такую роскошь?

Кроме того, он участвовал в расследовании о пропаже военных вертолетов, что добавило ему неоднозначной репутации.

Личная жизнь: семья и скрытность

В отличие от бурной карьеры, личная жизнь Козака остается в тени. Известно, что его супруга Ольга Томовна — домохозяйка, а дочь Анастасия родилась в 1984 году. Сам политик предпочитает не афишировать семейные дела.

Награды и наследие

Несмотря на скандалы, Козак получил орден "За заслуги" III степени. Его карьера — яркий пример того, как железнодорожник из провинции может достичь вершин власти, но и стать героем неудобных вопросов.