Владимир Иванович Приходько — имя, которое олицетворяет целую эпоху в машиностроении Украины. Человек, который стал ключевой фигурой для Крюковского вагоностроительного завода (КВСЗ) и всей отрасли в целом, оставил неизгладимый след в истории не только своей страны, но и международного машиностроения. Этот человек не просто восстановил завод, а сделал его одним из крупнейших производителей железнодорожной техники в Европе. Читайте о том, как трудности превращаются в возможности, а целеустремленность — в успех.

Ранние годы и путь в машиностроение

Владимир Приходько родился 14 октября 1942 года в Омске в семье служащих. В его судьбе было много изменений и поворотов, но одно оставалось неизменным — любовь к техническим наукам и машиностроению. Семья Приходько была эвакуирована в Омск во времена Второй мировой войны. Отец, Иван Митрофанович, работал начальником отдела капитального строительства на заводе № 174, который выпускал танки Т-34. В 1947 году, когда Владимир был еще ребенком, семья переехала в Крюков-на-Днепре, где его отец стал директором Крюковского вагоностроительного завода.

После окончания средней школы Владимир поступил в Крюковский машиностроительный техникум, где проявил исключительные способности и любовь к инженерному делу. В 1960 году он окончил техникум и начал работать на родном заводе, сначала как слесарь, а затем как техник-конструктор. В 1963 году он поступил в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана, где изучал гусеничные и колесные машины. После окончания учебы в 1967 году он вернулся на Кременчугский автомобильный завод (КрАЗ), где работал до 1978 года, занимая различные должности, включая заместителя главного инженера.

Возвращение на Крюковский завод: новый этап развития

В 1978 году Владимир Приходько вернулся в родной Крюковский вагоностроительный завод, где занял должность главного инженера. Но его карьера не ограничивалась техническими должностями. В 1984 году, после защиты кандидатской диссертации, он стал слушателем Академии народного хозяйства при Совете Министров СССР, а затем — директором Всесоюзного научно-исследовательского проектно-технологического института вагоностроения. Этот опыт позволил Приходько приобрести уникальные знания и навыки, которые он затем успешно применил в своей работе.

1988 год стал поворотным моментом в карьере Приходько. Он был избран генеральным директором Крюковского вагоностроительного завода. В это время завод переживал не лучшие годы: экономический кризис и распад Советского Союза привели к значительным трудностям. Но Владимир Иванович, обладая не только техническими, но и управленческими навыками, разработал стратегию, которая спасла завод от краха.

Новая стратегия: от кризиса к успеху

Крюковский завод оказался на грани выживания. Производственные мощности были загружены не полностью, а экономическая ситуация в стране оставляла желать лучшего. Однако Владимир Приходько быстро нашел решения. Он принял решение о переходе на самоокупаемость и хозрасчет. Уже в 1991 году завод стал арендным предприятием, а Приходько сосредоточился на разработке новых направлений для завода. В этот период завод освоил производство контейнеров, а также начал выпускать автогрейдеры.

С развитием этих новых продуктов Владимир Приходько не только спас завод, но и обеспечил ему дальнейший рост. Уже в 2001 году был представлен первый украинский пассажирский вагон "Украина". Параллельно с этим началось производство подвижного состава для метрополитенов, что позволило заводу расширить рынки сбыта и увеличить объемы выпускаемой продукции.

Прорыв в вагоностроении и международный успех

Под руководством Владимира Приходько Крюковский вагоностроительный завод стал крупнейшим производителем не только в Украине, но и в Европе. На заводе были освоены 32 модели и 24 модификации пассажирских вагонов. Завод успешно экспортировал продукцию в Беларусь, Казахстан и другие страны. Кроме того, на предприятии были разработаны новые модели локомотивов и межрегиональных скоростных поездов. Работы по созданию пассажирских вагонов международного класса и поездов метро с асинхронным приводом получили международное признание.

С каждым годом КВСЗ продолжал расширяться, увеличивать производственные мощности и осваивать новые технологии. Владимир Приходько стал не только успешным бизнесменом, но и крупной фигурой в области науки и техники. Он является автором 25 научных трудов и 77 изобретений, а также профессором кафедры "Технология машиностроения" в Кременчугском национальном университете.

Награды и признание

За свой вклад в развитие машиностроения Владимир Приходько был удостоен множества наград и почетных титулов. Он получил ордена "За заслуги" II и III степени, орден Дружбы и другие награды. В 2005 году Приходько стал лауреатом Государственной премии Украины в области науки и техники за разработку современных пассажирских вагонов для скоростных перевозок.

Его достижения не ограничиваются только промышленностью. Владимир Приходько активно занимается благотворительностью. Он является председателем благотворительного фонда "Крюковвагон", который оказывает помощь пенсионерам, инвалидам, участникам Великой Отечественной войны и другим категориям граждан, нуждающимся в поддержке.

Личность и философия

Владимир Приходько — не только выдающийся инженер и руководитель, но и человек с глубоким чувством социальной ответственности. Он придерживается принципа: "Молодые и здоровые должны иметь работу и достойную заработную плату, а дети и старики — благотворительную помощь". Его философия работы заключается в том, чтобы совместить высокие достижения в бизнесе с искренним заботливым отношением к людям, особенно тем, кто оказался в сложной жизненной ситуации.