В мире военной авиации XX века мало кто может сравниться с судьбой и подвигами Емельяна Фёдоровича Кондрата. Родившись в скромной деревне, он прошёл путь от батрака до Героя Советского Союза и генерала авиации, чьё имя вошло в анналы истории как пример мужества, мастерства и безграничной преданности Родине.

Детство и первые шаги: от сельской школы до мастерства кузнеца

Емельян Кондрат родился 26 июля (8 августа по новому стилю) 1911 года в деревне Косари Мглинского района Брянской области. Его детство проходило в тяжёлое для России время — на пороге больших перемен. Окончив всего пять классов сельской школы в 1925 году, Кондрат не остановился на этом. Он работал батраком в родных деревнях, помогал семье и уже тогда проявлял упорство и трудолюбие.

В 1929 году Емельян уезжает в Крым — туда, где начинается его путь к звёздам. Работая на машиностроительном заводе в Симферополе, он одновременно учится, осваивая кузнечное и слесарное ремесло. Дополнительное образование в виде вечернего рабфака и курсов чертёжников в Севастополе позволили ему стать высококвалифицированным специалистом. Эта техническая база вскоре пригодится ему в совершенно иной сфере — в авиации.

Первый взлёт: путь в военную авиацию

В феврале 1932 года Кондрат призывается в Рабоче-крестьянскую Красную Армию по спецнабору ЦК ВКП(б). Его выбор — не случайность: тяга к технике и мечта о небе ведут молодого человека в пилоты. В 1933 году он заканчивает 1-ю военную школу пилотов имени А. Ф. Мясникова в Каче и начинает службу пилотом в 34-й истребительной авиационной эскадрилье на Украине.

Настоящее испытание приходит уже через три года — с началом Гражданской войны в Испании. Кондрат сражается на истребителе И-15, совершая около 180 боевых вылетов. Его хладнокровие и мастерство позволяют сбить лично 3 вражеских самолёта и ещё несколько в групповых боях. За заслуги в этой зарубежной войне ему дважды присуждают орден Красного Знамени — редкий знак высочайшего признания.

Военный фронт и дальневосточные сражения

Вернувшись из Испании, Кондрат быстро поднимается по служебной лестнице — становится командиром звена, затем отряда. В 1938 году его переводят на Дальний Восток, где грядёт новый конфликт — пограничные бои у озера Хасан с японскими войсками. Хотя прямых воздушных боёв там не было, Кондрат совершает 16 боевых вылетов, поддерживая наземные войска. Уже в этом периоде он показывает себя как ответственный и стратегически мыслящий командир.

Зимняя война и первые большие испытания

С началом советско-финской войны в 1939 году майор Кондрат становится командиром 152-го истребительного авиационного полка. В условиях суровой зимы и сложной тактики полк выполняет более 1400 боевых вылетов, неся потери, но оставаясь грозным противником. Сам Кондрат участвует в 51 боевом вылете, подтверждая, что не просто командует, но и лично ведёт своих пилотов в бой.

Великая Отечественная война — время героев

Когда в июне 1941 года началась Великая Отечественная война, Кондрат уже был опытным офицером и блестящим летчиком. С сентября 1941 года он командует 274-м (позже 737-м) истребительным полком на Юго-Западном и Калининском фронтах. Его полк ведёт активные воздушные бои, а командир — мастерски управляет подразделением.

С июня 1942 года под его началом — 2-й гвардейский истребительный авиаполк, особо отличившийся во время прорыва блокады Ленинграда. Кондрат лично совершает множество вылетов, ведёт группы истребителей и сбивает вражеские самолёты. За мужество и умелое руководство 1 мая 1943 года он удостаивается высшей награды страны — звания Героя Советского Союза с орденом Ленина и медалью "Золотая Звезда".

После войны: служба и передача опыта

После окончания войны Кондрат не оставляет службу в ВВС. Он занимает ответственные должности, учится в Высшей военной академии имени Ворошилова, принимает участие в подготовке советских и зарубежных военных специалистов — в том числе в командировке в Китай.

Освоив 18 типов самолётов и налетав более 2000 часов, генерал-майор авиации Емельян Кондрат остаётся живым символом эпохи, примером беззаветного служения Родине и настоящего профессионализма.

Жизнь после службы и память о герое

Выйдя в запас в 1968 году, Кондрат жил в Киеве, где продолжал писать мемуары, делясь воспоминаниями и уроками войны. Его книга «Достался нам век неспокойный» стала важным историческим свидетельством, а бюст Емельяна Фёдоровича установлен во Мглине — напоминание о человеке, чья жизнь и служба навсегда вошли в историю.

Умер он в 2002 году, похоронен на Байковом кладбище Киева, оставив после себя наследие, достойное подражания и изучения.

Емельян Кондрат — не просто пилот, а символ целой эпохи, доказавший, что даже из самых скромных начал можно подняться к небесам и оставить след в истории, достойный памяти и уважения.