Александр Бачелис — имя, которое для многих остаётся в тени, но именно его проекты стали основой для множества конструкций, которые до сих пор служат гордостью отечественного мостостроения. Его карьера была наполнена революционными для своего времени проектами, смелыми решениями и выдающимися инженерными разработками. Он стал не просто строителем мостов — он стал символом инженерной мысли своего времени, превратившись в творца, чьи работы стали примером для будущих поколений. Поговорим об этом уникальном человеке и его наследии.

Детство и образование: начало великой карьеры

Александр Шамович Бачелис родился 23 июня 1903 года в Киеве в семье хлеботорговца и мещанина Шамы Лейбовича Бачелиса и Эти Эвадьевны Бачелис. Несмотря на скромные обстоятельства, Александр с ранних лет проявлял тягу к науке и инженерии. Учёба в Киевском политехническом институте стала началом его пути. Уже в 1927 году, защитив дипломную работу под руководством выдающегося инженера Е. О. Патона, он получил квалификацию мостостроителя.

Начало карьеры: проекты, которые изменили мир

В 1927 году, сразу после окончания института, Бачелис приступил к работе в проектном бюро "Грознефти", где ему было поручено проектирование моста через реку Сунжу. Это было только начало его карьеры, и в дальнейшем он продолжал работать в самых разнообразных проектах, от строительства железнодорожных путей до проектирования огромных мостов. В 1929 году Бачелис разрабатывает первый проект железобетонных конструкций для Высоковской мануфактуры в Твери, а также проектирует несколько мостов и путепроводов для крупных предприятий страны. Его имя становилось всё более известным, и он приобрёл репутацию талантливого инженера.

Ключевые проекты и выдающиеся сооружения

Одним из самых значимых проектов Бачелиса стал одноарочный мост через шлюз № 8 Калининской железной дороги, построенный в 1935—1936 годах. Этот мост был поистине уникальным инженерным решением для своего времени: его пролёт в 120 метров стал одним из самых больших для железобетонных арочных мостов в мире. Архитекторы и инженеры того времени называли этот проект не только смелым, но и рекордным. Этот мост стал визитной карточкой Бачелиса, а его расчёты вошли в учебники мостостроения как образец для будущих поколений.

Кроме этого, Бачелис спроектировал и построил мосты и эстакады для таких крупных объектов, как Магнитострой, Тагилстрой, Кузнецкстрой и Азовсталь. Он также разрабатывал проекты для гидротехнических сооружений, таких как Куйбышевский гидроузел и каналы Северный Донец — Донбасс и Днепр — Кривой Рог. Его работы по проектированию железобетонных конструкций изменили подход к строительству таких объектов, и до сих пор эти сооружения остаются важной частью инфраструктуры.

Вклад в военное время и послевоенное восстановление

Во время Великой Отечественной войны Бачелис продолжал работать, несмотря на то что был военнообязанным. В звании подполковника он трудился главным инженером в Главстройуправлениях Наркомстроя, где руководил строительством объектов на Дальнем Востоке и Челябинске. В послевоенное время он занимался восстановлением разрушенных и проектированием новых объектов, таких как мосты через реки Дон и Днепр, которые стали знаковыми для развития транспортной инфраструктуры.

Научная и преподавательская деятельность: передача знаний будущим поколениям

После окончания активной строительной карьеры Бачелис не оставил инженерную сферу. Он продолжил работать в научно-исследовательском секторе Всесоюзного института "Гидропроект" и занимался преподавательской деятельностью. Его лекции и доклады в вузах Новосибирска, Москвы и Ленинграда пользовались огромной популярностью. За годы своей работы Бачелис стал не только выдающимся инженером, но и наставником для будущих специалистов, передавших знания и опыт новым поколениям инженеров.

Личность и наследие

Александр Бачелис был не только великим инженером, но и личностью, олицетворяющей лучшие качества советской науки и техники. Его разработки оказали огромное влияние на развитие мостостроения в СССР и за рубежом. За свои заслуги он был награждён Орденом Трудового Красного Знамени в 1937 году и малой серебряной медалью ВДНХ в 1960 году. За годы своей работы Бачелис оставил после себя более ста железобетонных сооружений, которые стали неотъемлемой частью российской и мировой архитектуры.

Александр Шамович Бачелис ушёл из жизни 28 апреля 1968 года, оставив глубокий след в истории инженерного дела. Его имя навсегда останется в памяти тех, кто восхищался его талантом и смелыми решениями.