Из тихого Ельца — в архитектурную элиту Советского Союза

Татьяна Александровна Целиковская родилась 17 ноября 1935 года в провинциальном городе Елец Липецкой области. Кто бы тогда мог подумать, что эта скромная девушка станет одной из самых влиятельных женщин в истории советской и украинской архитектуры. Она не просто строила здания — она проектировала тоннели, станции метро и подземные дворцы, которыми до сих пор восхищаются миллионы пассажиров.

Уже в 1959 году, окончив Киевский инженерно-строительный институт, она начала карьеру в Научно-исследовательском институте строительных конструкций. И практически сразу попала в центр передовой инженерной мысли — участвуя в разработке знаменитой "Инструкции по применению стеновых конструкций из эффективной керамики". Этот документ, утверждённый Советом Министров СССР, стал обязательным к применению по всей стране.

Метрополитен как искусство

В 1963 году Целиковская перешла в институт «Киевметропроект», и это стало поворотной точкой в её карьере. С этого момента началась её легендарная работа над Киевским метрополитеном. За полвека она стала соавтором более 40 станций метро — от первых типовых "Комсомольской" и "Октябрьской" до утончённых "Выставочного центра" и "Теремков". Каждый проект — это не просто инфраструктурный объект, а художественная и градостроительная концепция, вписанная в ткань города.

Станция "Тараса Шевченко", к примеру, наполнена символизмом и отсылками к украинской культуре, а "Почтовая площадь" сочетает в себе классицизм с современными формами. Даже кассовые залы и вестибюли у Целиковской — это всегда отдельная архитектурная история, в которой продумано всё: от освещения до цветовой палитры мозаик.

Проекты вне подземки: от Одессы до Крыма

Целиковская прославилась не только как "метростроитель". Она принимала участие в проектировании уникальных объектов — таких как Одесский морской вокзал, тоннели на южном побережье Крыма и лифтовые комплексы для санаториев на склонах гор. Эскалаторный подъёмник от Потёмкинской лестницы к морю — до сих пор символ технической эстетики 1970-х.

Её транспортный тоннель через гору Дракон в Крыму был на тот момент инженерным прорывом. Работы в Днепропетровске, Ялте, Одессе и Севастополе показали, что Татьяна Александровна одинаково уверенно работает как с подземной урбанистикой, так и с природным ландшафтом.

Международное признание и работа в Болгарии

С 1980 по 1987 год Татьяна Целиковская работала консультантом болгарских архитекторов при проектировании софийского метро. Это был редкий случай, когда советского архитектора приглашали за рубеж как ведущего специалиста. Она не только помогала технически, но и делилась подходами к интеграции подземной архитектуры в культурный и исторический контекст города. София многому обязана её влиянию, даже если имя архитектора известно лишь в профессиональной среде.

Архитектор с государственной важностью

Будучи членом Союза архитекторов СССР с 1969 года и одним из руководителей Киевского отделения, она формировала архитектурную политику столицы Украины. С 1991 года вступила в Национальный союз архитекторов Украины, где продолжала активно участвовать в обсуждении градостроительных стандартов.

Но и после официального выхода на пенсию в 2015 году, она оставалась непререкаемым авторитетом. Последние годы работы в ГП "Укрметротоннельпроект" на посту главного архитектора проекта стали подведением итогов жизни, полной творчества и напряжённого труда.

Женщина, оставившая свой след в бетоне, мраморе и керамике

Татьяна Целиковская не просто проектировала — она формировала городскую среду. В её проектах метро ощущается уважение к человеку, к его маршрутам, к его взгляду. Её станции стали живыми символами Киева, отражающими эпоху, культуру и надежды.

Она умерла 12 июля 2019 года и была похоронена на Байковом кладбище в Киеве — рядом с другими великими людьми, оставившими свой след в истории страны. Но её настоящее наследие — это станции, по которым мы проезжаем каждый день, не зная, что их создавала одна из самых талантливых женщин советской и украинской архитектуры.